車間管理員如何擺脫工作誤區(qū)

  “你作為車間的管理人員，一天到晚都干些什么？”

    “對于部下是怎樣進(jìn)行管理和監(jiān)督的呢?”

    “你總不會只是自己努力生產(chǎn)，而對其它操作人員放手不管吧！”

    我們經(jīng)常使用“車間管理人員”這句話，可是“管理人員究竟是干什么的呢?”這是一個必須認(rèn)真考慮的問題。

    在日本的車間管理人員當(dāng)中，有很多是沒有認(rèn)真進(jìn)行管理工作的。就管理來說，有安全管理、勞動工資管理、熱能管理、衛(wèi)生管理、設(shè)備管理等等，數(shù)不勝數(shù)。對于這些，雖然在實(shí)際的內(nèi)容上有所不同，但從管理角度來說，卻有共同性。

    那么，不論是管理也好，或是進(jìn)行管理也好，到底應(yīng)該做些什么事情呢？

    只是巡視車間，發(fā)現(xiàn)操作人員有怠工的或有不當(dāng)之處，便提醒他們注意？哪里發(fā)生問題就去幫著出出點(diǎn)子?象這樣的人，是不能把他們稱之為管理人員的，而只能把他們叫做車間的師傅。

    所謂管理，就是“要經(jīng)常查看一下各種各樣的工作是否都是按照規(guī)定的方針、指示那樣去干的。如果脫離了規(guī)定和指示，就要糾正過來，并促使操作人員按照規(guī)定和指示去進(jìn)行?！弊鳛楦恼拇胧谝蟀凑找?guī)定的方法去干的同時，還要進(jìn)一步改進(jìn)操作方法，從而避免相同的失敗和差錯重復(fù)發(fā)生。

 　為了檢查是否脫離了規(guī)定和指示，還需要有判斷好壞的某種標(biāo)準(zhǔn)。這種標(biāo)準(zhǔn)就叫做管理特性。

    作為這種標(biāo)準(zhǔn)來說，可以拿產(chǎn)品的質(zhì)量來定，也可以拿工作效率、原材料利用率和產(chǎn)量來定。除此而外，如果考慮賣錢額、出廠價、原材料消耗定額、浪費(fèi)、返修品、不合格品和廢料利用量等，也可以拿損失頻率、事故、故障時間和減產(chǎn)量來定。

    所謂車間的作業(yè)方法，就是要有個大體上規(guī)定的準(zhǔn)則，從而按照它去進(jìn)行工作。這個作業(yè)方法—所規(guī)定的準(zhǔn)則，恐怕是要以操作標(biāo)準(zhǔn)的形式形成文字材料。不管形成文字材料與否，總歸是應(yīng)該有個準(zhǔn)則。如果脫離準(zhǔn)則進(jìn)行操作和使用原材料的話，就會在產(chǎn)品和操作上出現(xiàn)各種各樣難看的問題。

    但是，如果把準(zhǔn)則定得過嚴(yán)，就要使人受到束縛，產(chǎn)生阻礙生產(chǎn)的后果。因此在定準(zhǔn)則時，應(yīng)考慮得稍寬一點(diǎn)，從而提高工作效率，或者少許降低一點(diǎn)原材料質(zhì)量，學(xué)會使用便宜貨的技巧。從以往的情況來看，大都是出于把握起見，定的比較高。

    不過有時可能在其它工序上發(fā)生不合格的問題，因而，單單在自己擔(dān)當(dāng)?shù)墓ば蛏想S便改變標(biāo)準(zhǔn)是危險的。之所以在公司和工廠里設(shè)有技術(shù)和負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量管理和負(fù)責(zé)管理的科室，就是為了從整個工廠的角度來看待這個問題。

    如果根據(jù)上述幾點(diǎn)再重新考慮一下車間管理工作的話，以通過下列各表清楚地看到，它公分階段一步一步進(jìn)行的。